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刚曩昔的12月末，韩国务安机场发生了沿路惨痛的空难。济州航空的一架客机在降落时疑似撞上鸟群，在机场跑说念进行迫降时撞墙爆炸，机上181东说念主仅两东说念主幸存。
这次悲催的发生，无疑也触发了不少东说念主的“恐飞症”。
在空难发生后，济州航班有6.8万张国表里机票被退订，不少韩国环球也临时取消了出行谈判。集结考虑中，许多东说念主暗意对飞机的信任进一步裁汰，反馈出事故加深了“恐飞”脸色。
拿升空机的安全总计，许多东说念主都有着相配矛盾的不雅点。一方面，统计数据长远飞机的升天率在整个交通器用中最低；另一方面，一朝发生险情，乘客只可坐在座位上，寄但愿于飞机的安全假想和驾驶员的本事。这种对自身运说念的无力感，加上空难中摄人心魄的升天东说念主数，使得许多东说念主对坐飞机产生抵御情谊。
好在这次事故中的“水泥墙”，成为了不少东说念主脸色防地上的“救命稻草”——新闻摄像长远，客机迫降时天然未放下襟翼和起落架，但落地相对稳妥。要是不是跑说念绝顶的混凝土阻截，玩忽大部分乘客都有幸存的契机。
航空安全众人大卫·利尔蒙特（David Learmount）在事故发生后就评述指出，致使乘客升天的主要原因是跑说念绝顶的混凝土阻截，而非未放下襟翼和起落架。
要是这还不够有劝服力，那不妨来望望一群模拟航行游戏的玩家们所作念的收复尝试。
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在空难发生后，国表里的航行模拟深爱者们纷繁在游戏中重现事故现场，进行分析。借助公开的航路和高度数据，加上新闻细节和降落视频，玩家们能通过航行模拟游戏收复降落的细节，尽可能接近真实情况。
像是《X-Plane》和《Real Flight Simulator》等航行模拟类游戏，都允许玩家自行设立，让飞机的某些组件处于特定的故障景色。而细巧的第一东说念主称驾驶舱，也能最猛进程地模拟出其时驾驶员的第一视角，来了解他们可能得回到的信息并加以分析。
《环球时报》记者居住在巴黎南部安静舒适的第十四区，自3月7日起再也见不到每天经过的运垃圾大卡车，楼里居民无奈只能把日常垃圾堆放在大门口。最倒霉的是餐馆、面包店、商场等，他们每天的垃圾“产量”多且须及时处理，营业受到严重影响。记者亲眼目睹不少放置露天座位的酒吧、餐厅，由于堆着垃圾，这些平日人满为患的店如今门可罗雀。
德国的芦苇屋顶公元前4000年左右就出现在南部的博登湖湖畔。如今，在一些乡村仍能见到这些田园诗般的芦苇屋顶，它们已经成为德国传统建筑艺术的瑰宝。梅克伦堡-前波美拉尼亚州的芦苇屋顶手工技艺在2014年被收入联合国教科文组织非物质文化遗产之列。
其中，不少深爱者都防护到了飞机迫降过程中莫得放下襟翼和起落架的问题，这彰着不稳当737的降落/迫降历程。
未能放下襟翼的原因相对好清爽——放下襟翼需要液压能源，要是某种故障导致飞机液压失效，就会影响襟翼的平素使用；但即便液压等系统失效，737的起落架也可以通过驾驶舱里面的物理开关达成“重力放轮”，事故中发生这种情况就比拟匪夷所念念。
姑且无论形成这一情况的原因，玩家们在尝试重现事故现场时都撤职了这两个要求，而在大部分情况下迪士尼彩乐园官方下载，依然能让飞机比拟妥善地迫降。
值得防护的是，不管是《X-Plane》如故《微软模拟航行》，在重现务安机场时都未能准确收复跑说念结尾的水泥阻截物。恶果，天然飞机滑出了跑说念，依然相对安全地停在外侧地盘上。这种模拟中的“缺失”，未免让东说念主预计：若莫得那堵“水泥墙”，玩忽事故真就不会如斯惨痛。
像这样使用游戏来收复空难细节并非唯有业余深爱者在作念。如专攻科普类节主意国度地舆，就曾使用上头提到的《X-Plane》系列为器用，制作了空难记录片《坠机现场重现》。
在幕后花絮中，制作主说念主员提到跟着多样硬件的迭代，模拟航行类游戏的拟真进程一经到了一个惊东说念主的进程：“（游戏会）狡计飞机的分量、引擎的马力、机体的气动外形、机翼的限定面位置和关于航行姿态的影响，最终游戏会及时反馈面前景色飞机的合理景色，这等于航行推行的方法”。
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关于大部分东说念主而言，“航行模拟”类游戏可能是清爽飞机旨趣的最佳绪论——更确切说，“航行模拟”天然常被视为一种游戏，但其实更介于“游戏”和“运用软件”之间。
操控飞机在电子游戏中不荒野，但航行模拟却对真实感要求严苛。
最直不雅的，迪士尼彩乐园官方下载比如航行模拟中的诸多信息，都莫得通过常见的图形UI班师地呈现给玩家，反而还时常藏到第一东说念主称的姿色盘上头。加上座舱自己的视线受限，光是搞明晰我方面前的航奇迹态就要花一番功夫。
还有多样飞机的性能也受到现实中机型的限制，要是玩家像《皇牌空战》那样“大肆出遗迹”地苛虐驾驶，可能一个浓烈动作就让飞机原地解体。
关于DCS的玩家来说，拉杆太狠导致飞机损坏并不有数
玩家需要在不时的尝试中老练机型性能，测验本事。许多玩家以至像真学航行雷同，查阅航行手册或不雅看教悔视频，学习每一个姿色和按键的功能。
与许多东说念主向往的“解放航行”不同，航行模拟却给玩家加上了诸多限制，仿佛在履薄冰。这种严慎的体验，恰正是航行模拟玩家追求的“圆梦”嗅觉。
在现实生活中，成为一个航行员绝非易事：空军关于航行员有着严格的审查尺度，而民航或者私东说念主航行牌照则需要价钱繁盛的培训用度，许多深爱者只可望而兴叹。驾驶着紧密而复杂的机械在空中“翱翔”又有着一种独有的狂妄和眩惑，永恒在吸引着航行类的深爱者。
关于那些渴慕成为航行员，又因为多样原因无法称愿的东说念主来说，电子游戏中成例的载具驾驶些许如故偏向文娱，并不行提供逼近真实航行的实感。而“航行模拟”那种极致到薄情的较真感，才是最接近我方理想的体现。航行模拟游戏若何折腾也不影响东说念主身安全，也算是个令东说念主省心的添头。
也不难清爽为何小则数百块，多则大几千的多样航行外设也有着可以的阛阓和销量。和飞真飞机比起来，这方面的支拨王人备在可摄取的规模内。
更“入戏”的玩家不仅追求“像现实雷同航行”，还但愿“像确凿机长雷同念念考”。他们演练多样侦察技俩，学习无线电通信章程，参与虚构寰宇的“交通不停”。
模拟航空交通集结（VATSIM）正是这样一个由深爱者构成的非盈利组织。自组织的前身SATCO于1997年景立以来，该组织一直勤奋于在模拟航行类软件之间构建一个虚构的空管集结。组织内的深爱者们严格遵从现实中的航空不停章程，通过专用的语音聊天软件模拟无线电通话，并通过模拟航行软件和模拟雷达软件来收复现实中的航空交通。
限定2024年，VATSIM累计注册成员跳动80万，活跃成员约为12万，在五大洲均有分部成立。动作一个极致的“赛博过家家”来说，其规模格外可不雅，线路模拟航行类深爱者一经形成了一个全球规模的、小众但凝华力强的社群。
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不出丑出，模拟航行类的入坑门槛不低。撤退高学习资本和繁盛的外设“入场券”除外，许多入坑模拟航行的玩家一个常见问题等于，“我会升空降落了，我接下来该干什么？”
就像上头提到的，许多模拟航行游戏更接近于实用软件，并莫得过多在正反馈和长线游玩谋划高低著述。一直以来，这部分都靠着深爱者自行的脑补惩处，比如给我方一个虚构身份，并按照这个身份给我方制定航行谈判。不少玩家在“我方画靶”的模式下感到迷濛，最终采用“退坑”。
能看出制作这类游戏的厂商也有在尝试让这类软件愈加民众化，或者说更像个“游戏”。
比如最新的《微软模拟航行2024》，就增多了一个“生计模式”，让玩家能够在游戏中从一个航行学员运转，一步步学习航行技巧，登第牌照。假想了技巧树和多样随即生成的任务中，让玩家从中积累教授和资金，挑战更高难度的牌照或是购买性能更强、功能更多的飞机。
当玩家资金积累到一定进程，还可以开设我方的航空公司，将航行模拟变成模拟谋划。
但说来有些“地狱”，这类游戏最破圈和吸引新东说念主的时刻，永远是现实中有空难发生的时代。终末能留住的诚挚玩家，时常亦然那些关于操控严实和大型器械有兴味的东说念主们。
经验了数十年的更新和迭代，普及度缓缓普及的航行模拟类游戏，让驾驶飞机包括大型民航飞机不再具有奥密感。越来越多的深爱者可以通过相对平价的渠说念深入了解到飞机的运行旨趣和其背后的安全假想。
就像盛名记录片《空中大难》那样，这种航空常识的普及，让更多东说念主清爽到靠着一个个详确而复杂的规定以及精密的安全假想，飞机的安全冗余如实很高。剥去了航行员身上的“奥密感”后，也能让网友从更多角度去分析事件背后的原因。
不外正如《空中大难》也让一部分东说念主“恐飞”加剧雷同，航行模拟也不会是惩处“恐飞”的神药，但至少给了咱们双脚不离地也能探索天外的契机。
